CARRIACOU

Santa Maria - Terceira : 36 h de belle navigation avec presque de la chance à la pêche : un albacore, le plus gros qu'on ait jamais pris. un bon bout de temps pour le ramener à côté du bateau avant qu'il ne casse le fil et reparte avec le rapala dans la gueule. Un espadon : magnifique: l'hameçon juste planté dans le rostre. Lui aussi se libère juste avant d'être hissé à bord. Pas trop de regret pour celui-ci. Il sont trop peu nombreux. il faut les protéger. Encore une fois, nous serons de vertueux défenseurs de la bio-diversité. Nous nous rattraperons sur une belle bonite. Une belle façade dans une rue d'Angra. Les traditionnels pavés noirs et blancs du Portugal donnent lieu à une infinité de motifs. L'Ile de Terceira fait partie des Açores centrales , La capitale Angra do Heroismo est classée au patrimoine historique de l'humanité pour son architecture. Le convento de Sao Francisco abrite maintenant le musée de la ville La cour du musée. Arrivée en fin d'après midi à Angra, nous sommes à quai pratiquement au centre de la ville et par conséquent au centre de la fête qui démarre le soir même pour 4 jours C'est la "Sanjoaninas". Y a plus qu'à se mettre dans l'ambiance car le bateau est à portée immédiate des décibels. Et on s'y est mis !!! La ville décorée est entièrement tournée vers la fête : expositions, installations spécifiques, stands, restaurations ,défilés etc...Pour le défilé du soir, le tapis rouge est installé sur des centaines de mètres, cloué à même le sol par une équipe bien entraînée. Outre les défilés de chars à destination des enfants, (Cendrillon, les trois petits cochons...) que nous avons attendus nous aussi très patiemment longtemps, longtemps, nous avons également assistés aux défilés des différents ensembles philharmoniques de l'île.Sans compter les groupes de musique folklorique et de danses. Danses aux quelles le public participe activement. Et c'est fou ce qu'il y en a !! chaque commune aussi petite soit-elle en a une si ce n'est deux. Le public est toujours très nombreux et captivé par ces représentations. De bons supporters qui installent leur chaise le long des rues pour la durée de la fête . Chaises ou escabeaux pour être sûr de voir le spectacle. Dans les arènes se déroulent des jeux de courses avec de jeunes toros que les vaqueros atisent avec des parapluies et des carrés d'étoffe pliés sur ces mêmes parapluie en guise de cape de toreros. Les cornes sont boulées mais quand même, les vaqueros doivent être en bonne condition physique! Lorsqu'on veut faire rentrer le Toro au bercail, on lui présente quelques belles vaches et tout ce petit monde rentre docilement. Toujours avec des toros il y a la « Tourada a corda » dans les rues de la ville. Les toros sont lâchées dans la rue et maintenus par de longues cordes tenus par deux personnes. Le jeu consiste à courir , sauter, faire courir le toro en évitant d'être bousculé par lui . Après avoir vu quelques images sur le sujet nous avons préférés monter au monte Brasil. Car le monte Brasil offre une belle ballade à pieds dans un décor superbe avec une végétation abondante et un superbe panorama sur la baie d'Angra . Metrosideros : un arbre très répandu sur les Açores. Souvent beaucoup plus majestueux que celui-ci qui a quand même le double avantage d'être en fleur et de montrer une quantité de racines adventives. Quand nous découvrons une ville, vous savez maintenant que deux lieux nous sont inévitables : Le marché et le jardin botanique : Petite ballade en bus jusqu'à Praia da Vitoria, sur la côte Est de l'île. Une petite montée au pico do Facho (Nous n'avons pas trouvé le sens de "Facho") sous quelques averses nous permet de découvrir la ville, le port et toute la baie. À l'horizon, en cliquant sur l'image pour l'agrandir, vous découvrirez une quinzaines d'éoliennes. Elle sont bien sur la ligne d'horizon pour capter le maximum de vent. Et pourtant Elles ne gachent pas le paysage.;-)

Un autre parcours en bus nous permet de découvrir Biscoitos, petite commune au Nord Ouest de l'île avec sa vaste piscine naturelle aménagée dans la lave et son musée du vin. Le chemin qui conduit à la mer est bordé de vignes. Ces curraletas poussent sur des terrains de lave grâce à des murets de pierres qui les protègent en créant un micro climat. Pour la plantation, un trou est creusé, rempli de terre et ensuite recouvert de pierres de lave ce qui va permettre le maintien de la chaleur durant la nuit, ces vignes, principalement de cépage Vermelho, produisent un vin aux environ de 14°. Nous ne serons pas là pour la vendange mais la technique est la même depuis des décennies, récolte manuelle, bien sûr, dans de grands paniers sortis de la vigne à dos d'homme. Foulage aux pieds, pressoir à vis. les dos sont mis à rude épreuve! Après une semaine de farniente, nous reprenons la mer , direction Pico. En route nous aurons le plaisir de pêcher un thon albacore de 4kg.

26 mai, nous voilà de retour à Lanzarote. Le bateau va bien. Il faudra donner un sérieux coup de nettoyage au pont et au gréement qui ont pris une bonne couche de sable du Sahara. Un coup de brosse au œuvres vives aussi car les algues ont profité de l'arrêt pour s'installer.

Mais en premier, nous avons rendez-vous avec le mécano Yanmar pour une petite vérification moteur et plus si nécessaire. Le 26, 14h pile au troisième top, Arcadio MORALES MORALES monte à bord. La ponctualité est sa première qualité mais ce n'est pas la seule : mécano super pointure. Dix minutes d'essai, diagnostic : deux injecteurs sur trois ne fonctionnent pas. Démontage, il faut les faire tarer par une entreprise spécialisée. Finalement, il faudra changer les trois « toberas » (je le dis en Espagnol car je ne suis pas sûr du nom français : soupapes d'injecteur, je crois.) Délai de livraison : une semaine, et nous voilà avec un moteur qui court comme à sa première jeunesse.

Cette fois, nous avons pris le temps de changer le nable (l'orifice et le bouchon de réservoir). Celui-ci ferme bien. Nous ne prendrons plus d'eau dans le réservoir.

Nous avons même fait quelques retouches de peinture sur le pont dont l'antidérapant n'a pas résisté au soleil des Canaries. Manque de pot! La seule peinture blanche polyester monocomposant que nous avons trouvée sur Arrecife était en fait... rose

Tant pis, les billes antidérapantes tiennent, nous reverrons la couleur plus tard.

quelques balades en vélo et en bus. Rien à voir avec Les Canaries de l'ouest toutes en verdure, en montagnes, en barancos. Ici, nous sommes dans une annexe du Sahara. Avec la lave en plus. Les couleurs sont superbes.

Cesar Manrique, revenu vivre dans son île natale après avoir connu la célébrité sur le continent, y a laissé une empreinte importante. De très nombreux mobiles, 

beaucoup de bâtiments aussi dont sa villa construite sur un champ de lave avec des salons aménagés dans des grottes. Cette villa est maintenant un musée à ne pas manquer lors d'un passage par Lanzarote.

7 Juin, tout est prêt, un premier petit saut de puce vers La Graciosa, 30 miles au nord de Arrecife. Juste pour vérifier que tout marche bien et pour nous amariner un peu. Voilà presque trois mois que nous n'avons pas pris la mer.

Nous sommes très impatients de retrouver la toute petite île de La Graciosa, sur laquelle nous avons atterri début décembre à notre arrivée sur Les Canaries. Bien sûr, tous les navigateurs avec qui nous avions sympathisé en décembre ont continué leur voyage. De plus, le port est en grand chambardement. La disposition des pontons est en refonte complète mais avec le minimum de moyens. Pas d'eau, pas d'électricité. Nous ne sommes pas des accros du confort, l'absence de douche n'est pas un drame pour nous, mais puiser dans nos réserves d'eau avant la traversée vers les Açores ? Ça, ce n'est pas possible. Le séjour à La Graciosa sera donc écourté. La météo est avec nous, donc le 9 au matin : départ vers les Açores ou, au moins vers Madère.

Poissons mis à sécher sur l'île de La Graciosa.

Nous sommes arrivés sous la pluie au port de Tazacorte sur l'île de La Palma après une nuit de traversée depuis La Estaca sur El Hierro et la rencontre... d'une tortue! La même que celle-ci. Mais là, ça n'est qu'une affiche prise sur le port et indiquant q'elle est protégée : La tortue Boba. Un immense port avec doubles digues de plusieurs centaines de mètres, d'innombrables emplacements de parking pour voitures et bus.

L'inauguration a eu lieu le lendemain de notre arrivée. Des kilomètres de béton pour une hypothétique venue de bateaux de touristes et de commerce et qui font la joie de quelques pêcheurs à la ligne et des gamins en bicyclettes. 53 million d'Euros! c'est le montant des travaux de la seconde tranche. Nous ne connaissons pas le montant de la première tranche achevée depuis 2002 et qui n'a accueilli aucun bateaux de commerce depuis! Ils ont même prévu le bonhomme, en béton, qui attend le premier bateau de commerce... bien câlé, bien solide, Il peut attendre longtemps!

L'île de La Palma ne ressemble pas aux autres îles car elle est couverte de végétation, de champs de bananes, d'orangers, d'avocatiers,

de papayers, de fleurs et qu'elle est parcourue d'innombrables chemins de randonnées. Bien sûr nous avons échangé nos bottes contre les chaussures de randonnée et en route ! Nous n'avons pas été déçus par l'exercice . Départ du port, arrivée à la tour del Time 6 km plus loin, 1100m plus haut est plus approprié car la tour est à 1128m d 'altitude et retour au port .

À 1200m, on trouve encore de la vigne,, plantée entre les rochers sur de toutes petites parcelles.

Ah le lendemain on faisait pas les malins avec les cuisses et mollets qui tiraient ! Nous avons repris la rando quelques jours plus tard, rodés c'était plus aisé . Ainsi on a pu faire de splendides ballades dans des lieux surprenants et divers ; falaises de bords de mer, Las cuevas de Candelaria. Cetains prétencieux croient que sans eux, le monde s'écroulerait...

Ce sont des ravins très profonds. Il est probable qu'ils aient été parcourus par des rivières, jadis. Mais actuellement, les planteurs de bananes ont capté toutes les sources en montagne. Toute l'eau circule dans des km de tuyaux jusqu'aux bananiers. Plus une goutte de libre! calderas, forêts… Grâce à un service de bus bien organisé, très dense et très bon marché, nous avons pu parcourir l'île dans tous les sens en démarrant et finissant nos ballades d'un point à un autre.

Les villes aussi valent la visite. Santa-Cruz avec ses très beaux bâtiments

Durant la semaine de carnaval le lundi est consacré à la fête de los Indianos. Au rythme de Samba,salsa, tous les participants vétus de blanc se saupoudrent de talc et toute la ville est plongée dans un nuage blanc.

Au XIX ème siècle beaucoup d'habitants de l'île de La Palma ont émigré vers Cuba; fortune faite, ils sont revenus au pays et selon les diverses versions «historiques» on leur aurait pulvérisé de la poudre désinfectante les recouvrant ainsi de poudre blanche ou les sacs de farine qu'ils transportaient dans leurs bateaux se seraient éventrés et ils seraient arrivés tout couverts de poudre blanche.

Les riches revenant au pays portent de grosses valises d'ou les billets s'échappent, ils fument de gros cigares, sont habillés comme des princes et sont suivis de la doudou qu'ils ont épousée là-bas. Ces migrants ont ramenés de Cuba la fabrication des cigares, la culture de certaines plantes ainsi que certaines recettes culinaires.

Dans presque toutes les ïles nous avons vu des habitations troglodytes, Comme ici, au dessus de Puerto Tazacorte.

sur La Palma les plus spectaculaires sont sur la côte Ouest à El Poris de Candelaria. ce sont les photos que vous pouvez voir plus haut. Elles ne sont accessibles qu'à pieds par des sentiers très escarpés ou par barque seulement par mer très calme ce qui, comme nous l'avons constaté est assez rare par ici. Heureusement, il y en a d'autres, plus accessibles.

L'île de La Palma présente un grand nombre de paysages extrêmement contrastés suivant l'altitude et l'orientation.

Au sud de l'ïle, le site de Fuencaliente et ses salines.

Voilà, nous achevons ici notre tour des Canaries. Il nous faut maintenant repartir vers l'île de Lanzarote, au nord est de l'archipel. 250 miles nautiques avec le vent dans le nez ce qui veut dire : 400 Mn en réalité

Quand nous sommes partis de Las Palma nous avions un programme de mouillages sur l'île de Tenerife entres autres celui de bahia de Abona ou nous avions mouillés lors de notre précédent voyage. Mais le vent et la houle nous ont contraints à nous tenir loin de la côte et nous avons donc poursuivis notre voyage vers San Sébastian de La Gomera. Depuis quelques temps on désespère de pouvoir jeter l'ancre dans un petit coin de paradis!

Nous avons fait une belle navigation entre les îles ainsi qu'une belle prise d' une thonine de 2,3kg.

Nous sommes arrivés en fin d'après midi au port de San Sebastian où un marinero nous a donné en un temps record notre emplacement malgré l'arrivée de plusieurs bateaux. Heureux de retrouver La Gomera nous partons rapidement raviver nos souvenirs en parcourant les rues de la ville

dans un premier temps et ensuite ballades le long de la côte et à l'intérieur de l'île.

Ballades de proximité en vélo à l'Est de San sébastian jusq'au phare de San Cristobal.

Ballade à pied vers l'Ouest en direction de Santiago,avec les cabrettes.

Comme sur les autres île des Canaries nous sommes allés au " centro de visitantes" qui est situé à l'entrée du parc national de Garajonay.Dans ce centre il y a un musée ethnographique et un film qui décrit les différentes traditions de l'île comme l'art de dialoguer d'une vallée à l'autre en utilisant le silbo (siffler) et l'utilisation du bâton de berger. Ce parc est la dernière forêt vierge d'Europe et bien sûr ici le climat n'est pas celui du sud de l'île et le brouillard et l'humidité bien denses entretiennent cette belle forêt.

Normalement du haut de ces sommets nous aurions dû découvrir une multitude de paysages mais la pluie et le brouillard nous ont seulement permis d'admirer l'environnement immédiat mais nous n'avons pas été déçus.

Nous avons pris le bus de San Sébastian en direction de Vuelta.

Ce bus traverse l'île d'Est en Ouest par le centre montagneux de l'île sur des routes étroites et sinueuses. En position surélevée on a une vue extraordinaire sur ces paysages vertigineux et ces magnifique barancos.

Bien sûr le marché de San Sebastian a fait notre régal surtout le samedi ou l'approvisionnement par les producteurs nous permet de trouverbeaucoup de fruits et légumes locaux tels les goyaves, bananes,caramboles, mandarines, oranges, citons verts ,avocats...

Après quelques jours au port de San Sebastian départ pour le mouillage de Vuelta. Nous avons été tentés par la mouillage de playa de la guancha

Puis par celui de la playa de la chinguarime

mais nous avons posé l'ancre au pied de la falaise de Vueltas après une prise spectaculaire de 5 maquereaux d'un seul coup sur un train de plumes.

Le Roald Amundsen entre au port de Vueltas.

 Voilà un mois que nous nous la coulons douce sur les Canaries de l'est. Le temps passe très vite. La petite île de La Graciosa, au nord de Lanzarote, nous a offert 10 jours de repos au port de Caleta del Sebo pour se retaper une petite santé après la traversée depuis le Portugal. Vous ne le saviez peut-être pas, mais le vendredi 12 décembre était la journée de « EARTH HUG », autrement dit : embrassade mondiale. Je crois que c'est un événement organisé par des écolos américains. Il s'agit de remercier la terre pour ce qu'elle nous offre et que nous devrions préserver. N'écoutant que mon sens de la justice, j'ai considéré que tout ce que la terre produit mérite d'être aimé. Et sur La Graciosa, il ne pousse pratiquement que des cactus. La Graciosa est un tout petit village de quelques centaines d'habitants mais il y quand même un très joli petit musée ou nous avons découvert un squelette de dauphin :

et surtout le squelette de la nageoire d'un cachalot :

Qui croire? Darwin ou les créationnistes?

Déjà 10 jours de passés. Le farniente, la convivialité, on peut assez facilement se laisser prendre au piège, doubler les amarres et oublier qu'un bateau est fait pour naviguer. Certains n'ont pas l'air de se plaindre de ce piège.

D'autres sont toujours prêts à reprendre la mer. Même les petits bateaux sans moteur peuvent traverser les océans. Nous n'avons pas eu le temps de faire connaissance avec cet équipage mais leur bateau est très beau. Bon vent!

En ce qui nous concerne, nous avons encore pas mal d'endroits à découvrir sur les Canaries, donc : le 15 décembre, nous prenons la mer, direction Arrecife sur l'île de Lanzarote. Petite brise de Nord-Est, les 30Mn seront avalés en quelques heures. La houle de NE est omniprésente par ici mais quand le bateau, le vent et la houle vont dans le même sens, les deux mètres de creux ne sont pas gênants. De plus nous pouvons naviguer sans l'attirail hivernal et c'est plutôt appréciable !

El puerto Naos, de Arrecife s'appelle maintenant « Marina Lanzarote. », elle vient juste d'être inaugurée, les finitions sont encore en cours. Tout confort, beaucoup de places, beaucoup de monde, beaucoup de bars, de commerces. On y est bien accueilli, le prix est raisonnable (15€/j pour un 10,10m), bien que nous ayons une petite préférence pour les coins un peu plus sauvages nous allons rester ici quelques jours et visiter un peu la ville et l'île.

La ville se prépare pour les fêtes de fin d'année : Noël avec ses sapins et ses crèches. Il y en a partout dans les magasins, dans les jardins publics, les services publics , les jardins privés, les espaces collectifs d'immeuble, les fenêtres... Au royaume d'Espagne après 40 ans de franquisme, la laïcité des institutions publiques ne semblent pas à l'ordre du jour;-) Il est marrant de constater certains lieux semblent résister...

près du port d'Arrecife, nous avons découvert une façon originale de recycler les fûts métalliques :

La construction de barques tout à fait particulières. Au départ il s'agit d'un bidon de gros calibre qui découpé, se transforme en barque colorée et publicitaire. Nous avons vu des photos de ces barques sur l'eau avec des jeunes à bord. Il est fortement conseillé de savoir nager avant d'embarquer ! Le processus est bien rodé et il se décline en toutes tailles, du fût de 150 ou 200l à la canette de cerveza en passant par le bidon d'huile d'olive de 5 litres. 1 : Après avoir enlevé les deux cercles haut et bas, on ouvre le cylindre dans la longueur. 2 : on aplati la tôle obtenue et on commence à la mettre en forme. 3 : La mise en forme se poursuit avec le clouage de deux carrelets de bois qui seront l'étrave et la poupe du bateau. 4 : il ne reste qu'à peindre et à mettre à l'eau. Cet atelier est juste à la sortie nord-est de Arrecife, sur la route qui mène au fort San Juan, le musée des arts contemporains. Tout ça dans un décor de port industriel et d'anciennes salines.

À San Bartolomé, se trouve également le musée Tanit. qui se déclare "musée ethnologique" car il expose une très grande quantité d'objets divers qui ont été utilisés par les insulaires. C'est un peu le capharnaüm mais on y trouve des trucs marrants :

Ça s'appelle "canari" comme aux antilles ou on retrouve presque les mêmes. Et oui, la traite des esclaves reliait les Canaries et les Antilles.

Lorsqu'un homme souhaitait déclarer sa flamme, il offrait la statuette mâle à sa dulcinée. S'il recevait la statuette femelle en réponse, cétait "oui". Un peu premier degré quand même... Vous remarquerez que les têtes sont du genre play mobil et que d'une certaine façon, il s'agit là d'une des toutes premières publicités mensongères.

Chaque dimanche à Téguise, au centre de l'île, se tient un marché. On pensait y trouver les agriculteurs locaux. Ils y sont bien, à côté de centaines de stands de cagades diverses made in china et dans les mêmes proportions que l'alouette et le cheval dans le pâté du même nom. Trop loin pour nos vélos. Cette fois c'est par le bus que nous voyageons. Téguise est quand même une petite ville très chouette avec de la musique, des musées dont celui du TIMPLE :

c'est une petite guitare à 5 cordes spéciale aux Canaries. Dans ce musée, nous avons également découvert ceci :

C'est un filtre en pierre, on le rempli d'eau et on récupère l'eau filtrée dans le réservoir du bas. Toute la surface de la pierre est humide et de petites plantes y poussent. Ces filtres sont placés dans les encadrements de fenêtre, comme ci-dessus ou dans des meubles ajourés :

ou au dessus de citerne dans les cours de bâtiment.Nous pensons qu'il ont en fait un double rôle : filtre bien sûr mais probablement aussi climatisation. Une partie de l'eau qui imprègne la pierre doit s'évaporer et donc absorber la chaleur ambiante.Nous n'avons pas trouvé la confirmation de cela auprès des personnes que nous avons interrogées mais nous pensons ne pas nous tromper.

D'ailleurs, nous avons trouvé deux diables à la recherche d'une climatisation.

Le vélo, c'est bien mais ça ne va pas très vite et c'est très fatigant. Le bus, c'est pas mal mais c'est bien difficile de trouver l'information quand on parle la langue Espagnole en ajoutant de O et des A à un charabia français. Donc, on essaie la location de voiture pour aller visiter le parc des volcans. Non ! Ce n'est pas vulcania !! Nous sommes aux Canaries ! C'est :

Timanfaya. Un immense champ de lave. La dernière éruption date de 1824. c'est assez spectaculaire et c'est à visiter. Peut-être en évitant les «usines à touristes » que sont les promenades en dromadaire, en autobus ou en 4X4. Un bon moyen pour échapper à ces univers concentrationnaires, c'est de commencer par la visite du centre d'accueil de Mancha Blanca. Après ça, ayant tout compris de l'histoire géologique des îles, on peut aller se tordre les pieds sur des chemins caillouteux, arides et noirs, et, rentrant au bateau un peu fatigués, en proie au doute sur l’intérêt d'une telle journée, découvrir les petits joyaux dont peu de guides parlent :

le travail d'agriculteurs sans doute un peu fous pour faire pousser de la vigne, des figuiers et même des légumes dans un désert de lave balayé continuellement par un vent salé : des hectares et des hectares de godets protégés par des murets de pierres.

Autre production agricole : des champs de cactus, plus exactement une variété de figues de barbarie. Pas seulement pour les figues, mais surtout pour y développer la cochenille qui entre dans la fabrication de teinture rouge. Toujours dans les trucs qui piquent : l'aloe vera. Ça pique un peu mais attention : ce n'est pas un cactus !! c'est une liliacée dont les propriétés bienfaisantes sont immenses !! Ça se boit, ça se passe partout, des pieds à la tête, ça soigne tout!!Et en plus, ça sens bon. En fait, l'aloé vera pousse plutôt sur Fuerteventura que sur Lazarote.

25 décembre : départ de Arrecife, cap au sud. En quelques heures nous atteignons le sud de Lanzarote. Pour une fois, nous allons échapper aux HLM pour bateaux(pas souvent LM) et prendre un mouillage.

Belle plages de sable blond : Papagayo. Pas de perroquet. C'est peut être la forme du cap qui a donné le nom. Nous étions au mouillage tout près du Taïlana que nous avions rencontré à Arrecife

et qui nous a offert là un beau départ de mouillage à la voile.

Le 28 décembre, une petite journée de navigation en partie sous spi avec un petit souffle qui nous a permis d'avancer tranquilou à 5 nœuds environ. Nous jetons l'ancre dans l'anse de Gran Tarajal au Sud Est de l'île de Fuerteventura. Gran Tarajal est un petit port agréable, tranquille, bercé et parfois bien agité par le vent d'Est qui amène avec lui son chargement de sable fin du Sahara.

Durant cette navigation de gros dauphins (dolfin mular) nous on accompagnés un instant . Ces dauphins sont impressionnants par leur taille (4 à 5 mètres,et de 400 à 500 Kg), leur grand aileron et leurs déplacements placides presque indolents sans bons ni sauts.

Vue de la mer, Fuerteventura et Lanzarote se ressemblent beaucoup : Même paysage de collines volcaniques désertiques, coulées de laves avec des palmiers, des plages de sable noir ou blanc.

En navigant entre les îles les navigateurs sont avertis par Navtex qu'un périmètre de navigation leur est interdit à proximité des îles en raison de prospection pétrolière. Cette zone se situe à environ 62 Km des côtes de Fuerteventura et 54 km de celles de Lanzarote. Pour les Canaries et principalement pour Lanzarote et Fuerteventura une prospection pétrolière est en cours, malgré une forte opposition de la population, du gouvernement des Canaries, des gouvernements locaux et des scientifiques. En 2012, le ministre de l'industrie décide de réactiver un décret royal de 2001 sur les prospections pétrolière des Canaries. Cette annonce reçoit l'aval du conseil des ministres et c'est ainsi que Repsol est autorisé à effectuer ses prospections ( autorisation de perforer jusqu'à 3 puits). Repsol propose d'installer sa base logistique sur les îles pour générer de l'emploi et réduire l'hostilité des îliens mais les Canariens n'en veulent pas et souhaitent un modèle d'énergie renouvelable.

L'île de Fuerteventura et son environnement marin ont été déclarés réserve de la biosphère par l'UNESCO en Mai 2OO9. Normalement grâce à ce statut les richesses naturelles tant terrestres que sous -marines sont soumises à une réglementation stricte les protégeant de toutes agressions. Hélas quand il s'agit d'enjeux économiques les priorités ne sont plus les mêmes.

La ville a décidée en 2012 d'embellir les murs «aveugles» de sa cité et de faire concourir divers artistes et c'est ainsi qu'au fil des promenades surgissent poissons , scènes maritimes, personnages humoristiques,animaux, bâtiments marins imaginaires… D'entrée on est surpris par ces peintures murales, on se questionne, on échange avec d'autres et puis on découvre l'origine de ces décors.

Dans la campagne environnante et même dans les jardins de nombreuses petites éoliennes de pompage sont en action. Elles sont toutes à peu près semblables et remplacent les moulins qui autrefois étaient bien plus nombreux car l'agriculture était plus présente.

La sortie du Douro avec un houle de Nord ouest de 3m

Belle météo prévue samedi et dimanche pour entamer la traverser pour Madère ou Les Canaries, un bon vent NW, bien soutenu, pas trop fort bien quoi ! Deux jours pour filer vers le sud-Ouest et échapper au coup de vent de Sud prévu pour mardi . Mais cette météo ne sera pas pour nous, les autorités maritimes interdisent la sortie du port à tout bateau de moins de 15 mètres. La houle créé une barre qui peut être dangereuse. La sortie du Douro est délicate à partir de Novembre et il est possible d'y rester bloqué plusieurs semaines. Donc déçus nous surveillons la houle, la météo et l'autorisation de la police maritime avec la crainte de passer l'hiver ici car depuis que nous sommes revenus le passage n'a été autorisé qu'une seule fois et sur une courte durée . Ça y est, lundi possibilité de franchir le pas . On calcule, on recalcule, on consulte toutes les sources météo et dimanche soir on est prêt à partir mais sans certitude car la météo pour mardi n'est pas bonne. Lundi matin nous partons donc en direction du sud Ouest. Le vent est nul et il nous faut faire le plus de chemin possible au moteur pour nous éloigner et tenter de prendre un peu d'avance sur la météo suivante. Après 24 heures à veiller les casiers de pêcheurs, les cargos qui relient les ports du pays dans une houle de Nord-ouest qui nous balance bien, la fatigue est déjà là. Mardi matin, comme prévu, le vent de Sud commence à monter et la pluie se met de la partie. Nous réduisons la voilure, nous filons à l'Ouest et traversons les rails du trafic cargos avec le mauvais temps. Il sont gros et rapides !!!! C'est un petit coup d'angoisse à coup sûr! En bons petits navigateurs vaillants nous poursuivons notre route bien que celle-ci soit des plus inconfortable la mer est forte , nous naviguons au prés et la gîte est impressionnante. Nous perdons la deuxième latte de grand-voile. A la barre, l'inquiétude est toujours présente pourvue qu'une de ces vagues ne couche pas le bateau. Des creux de 5-6 mètres, un vent qui forcit à 35 nœuds avec des rafales. Les vagues submergent le pont du bateau et nous avec. Eau salée, eau douce, en alternance, en même temps et sans discontinuer. On trempe ! À l'intérieur du bateau tous mouvement est difficile ; ça gîte, ça saute, ça glisse, les objets se déplacent. Nous décidons avant la nuit de mettre le tourmentin à la place de la trinquette et de réduire à 3 ris la GV. Manœuvre que nous aurions dû faire plus tôt (ou dont nous aurions du nous abstenir). Lors de la manœuvre on déchire la chute de GV sur 1 mètre nous obligeant à l'affaler. Pour compléter le tableau la trinquette elle aussi se déchire sur sa bordure. Elle, on l'excusera, elle a l'age de Carriacou (20 ans) et elle a déjà parcouru quelques océans. Bref ça commence à faire beaucoup, nous sommes épuisés par les manœuvres sur cette mer déchaînée, le travail dans l'instabilité et le déséquilibre, les chocs qui s'ensuivent et le harnachement utile mais encombrant. Il faut faire vite, le bateau n'est plus manœuvrant, le moteur est trop faible pour lutter contre la mer et le vent. C'est ce moment que choisi un cargo pour arriver droit sur nous, nous ne l'avions pas vu celui-là ! préoccupés par nos voiles. René fait un appel rapide à la radio leur indiquant que notre bateau n'est pas manœuvrant et ça marche ! Il dévie sa trajectoire ouf ! Nous arrivons enfin à mettre le tourmentin en place et même à remplacer la Grand-voile par une ancienne que nous tenions en réserve, enfouie évidemment bien au fond du coffre sous tout notre chargement de choses lourdes dont l'annexe par exemple. Il est 5 ou 6 heure, mardi soir, le vent tombe et repasse au nord-ouest. Le premier point dur de la traversée s'achève... Malgré cette paix relative, nous sommes trop fatigués pour continuer. Si une autre avarie se présente nous nous mettons en danger . Résolution : retour vers la terre . Ce sera Lisbonne c'est le port le plus proche et on peut entrer sans problème par tous temps au port de Cascais (prononcer : "cachcaïch") . Journée sous la pluie permanente que René affrontera seul car Marie-Noëlle est hors service! Juste capable de préparer la tambouille (c'est pas mal déjà) et d'amarrer le bateau. Grande remise en question concernant notre capacité à naviguer, notre résistance à la fatigue etc.… Un peu « sonnés » Coup de blues, quoi! Une surprise nous attendait au port de Cascais : le bateau amarré tout à côté de nous est celui qui a quitté Porto deux heures avant nous, lundi matin, avec à son bord 4 valeureux jeunes gaillards qui ne craignaient pas d'affronter 35 nœuds avec un bateau en bon état (dixit le skipper) et qui se retrouvait bloqué ici avec semble-t-il un problème de génois. C'est pas gentil de se réjouir du malheur des autres ;-) mais dans notre situation, leur aventure nous a bien ragaillardis. Finalement, le grand-père et la grand-mère ne s'en sortent pas plus mal que d'autres... Un autre voisin de quai, Finlandais en route vers Madère a décidé, au vue de ces intempéries de passer l'hiver à Cascais et de remettre son départ au printemps. Une fois au port, une journée à dormir et se requinquer, une journée à sécher le bateau, vider les fonds (ah il en est rentré de la flotte!!!), s'occuper des voiles, réviser le moteur, il reste encore à réviser le gréement et à réfléchir à la suite de notre programme. Quelle bonne décision de rentrer au port : nous aurions pu avoir un problème avec le moteur. La courroie de l'alternateur devait être changée et la pompe à eau de refroidissement avait besoin de soins. Nous sommes en attente de ces réparations jusqu'à mercredi. Pendant ce temps nous réfléchissons à la suite de notre voyage. Repartir vers Madère ou les Canaries ? Repartir vers l'Espagne et le Guadalquivir, rester un peu plus à Lisbonne ? Nous savons que la saison pour traverser est passée mais si une météo favorable se présentait pourquoi pas ?

A table! Moment important que celui de passer à table (bien que en quise de table ce soit souvent sur les genoux ou sur le coin du hublot de notre cockpit ) et grande occupation. Mais avant de passer à table il faut faire le circuit à rebrousse poil et commencer par: l'équipement de la cuisine Sur Carriacou, tout est simple et basique , une cuisinière 2 feux et un four, des casseroles et une poêle en inox. Un autocuiseur avec à fond épais (lagostina), plat à tarte et à cake. plat à gratin et un plus grand pour les poissons( on sait jamais). L'autocuiseur est l'ustensile le plus utilisé car il permet de réduire le temps de cuisson et de ne pas trop chauffer l'habitacle. De plus ce mode de cuisson permet même de réaliser des cuissons douces à l'étouffé. Le frigo, petit mais super bien , on fait du "tetris" pour rentrer les choses mais on est surpris chaque fois de ce qu'on peut y entrer et la cale sert en complément pour les légumes qui peuvent patienter quelques jours. L' avitaillement Sur Carriacou, l'avitaillement a été fait en fonction de nos habitudes et goûts alimentaires. C'est à dire que sur une base de produits nous réaliserons nos repas au jour le jour, en fonction aussi de ce que nous trouvons aux escales. En clair nous ne prévoyons pas de menus mais des ingrédients qui serviront à l'improvisation. Pour ce voyage 2014, nous avons un fait un avitaillement plus simple et plus restreint que lors de notre précédent voyage car nos escales seront plus fréquentes et nous consommerons ce que nous trouverons aux escales. Le riz : il se cuit avec une partie d'eau de mer ce qui réduit la consommation d'eau douce, il s’accommode de tout, se sert salé, sucré, on en trouve partout mais nous avons quand même embarqué du riz Thaï, du complet, semi complet, de l'Arborio, du Nérone.. les pâtes: peu de pâtes (les petites filles ne sont pas à bord) mais des lasagnes car elles aussi sont faciles à accommoder, elles se marient bien avec tout, permettent des plats complets à base de légumes, viande et poisson et sont peu consommatrices d'eau . Les légumineuses: Lentilles vertes, corail, haricots blanc, rouges, bicolores, doliques, azukis... plus ceux que l'on trouve en route, pois chiche et fèves . Un trempage d'une nuit et cuisson à l'autocuiseur. Les farines : de blé, de sarrasin, de maïs, de kamut, de châtaigne , de pois chiche, de riz.... Les farines qui permettent de réaliser le pain, les pizzas, les galettes les fougasses les tarte, les gâteaux et même des pâtes si l'on en a envie. Des flocons de céréales qui permettent de réaliser des galettes, des pains avec des saveurs différentes. Avoine, quinoa, lentilles, maïs, pois chiche,riz, orge, petit épeautre... Des céréales en grains ou semoule, quinoa, maïs( polenta) sarrasin,couscous et boulghour. Des graines de tournesol, courge et lin, grillées pour les salades ou incorporées dans la fabrication du pain. Des boites de sardines et de thon car la pêche n'est pas constante et quelque fois bien aléatoire!!! De l'huile d'olive c'est facile en passant par l'Espagne de s'approvisionner surtout que c'est pratiquement la seule matière grasse que nous consommons à terre et sur mer que ce soit pour les plats salés ou sucrés.. Du chocolat plein de chocolat mais on n'en aura jamais assez!!! du chocolat en poudre noir pour réaliser des desserts avec de l'agar agar et même des moelleux , des plaques de chocolat pâtissier et bien sûr du noir pour tous les jours. Du café, un bon café 100% arabica ça c'est comme le chocolat noir c'est pas toujours facile d'en trouver. Ca va être dur de consommer local!!!Même au Brésil pourtant producteur de ce nectar nous avons galéré pour en trouver . Trop cher, il est réservé à l'exportation. Du thé vert et du Rooibos. Des fruits sec pour notre petit déjeuner amandes, noisettes, figues ,raisins secs , abricots, dattes.. Des confitures. Des épices et condiments. Des biscuits secs et d'apéritifs. De l'eau, du vin et quelques bières pour les escales (jamais d'alcool en navigation ) ;Mais ce sont des produits que l'on trouve à profusion dans beaucoup d'endroit .

Après Minorque, un petit tour sur Mallorque pour une escale courte avec un mouillage sauvage et un  mouillage à Puerto Soller, sur la côte nord. Départ de bon matin pour Cartagène. Le départ est un peu musclé, 2 ris dans la GV et 8 tours au génois. la mer est agitée à forte et va l'être pendant toute la traversée. Ce qui nous a permis d'avoir enfin une prise et elle est de taille un superbe Germon de 78 cm. La pêche comme disait Tabarly, ça dégueulasse tout et ça freine. Oui c'est vrai mais ça fait tellement plaisir quand se déclenche le bruit du moulinet qui se déroule. Les occasions comme celles-ci sont rares alors !!!! Donc le thon nous l'avons dégusté sous plusieurs recettes : d'abord cru au citron (carpaccio), mariné au sel et à l'huile d'olive, sur légumes genre ratatouille, en tarte ,à la tomate, en rillette et en accompagnement de légumes à la soubressade. Six jours à tous les repas! mais l'art de la cuisinière et la qualité du produit ont évité toute lassitude. Trois jours et deux nuits dans une machine à laver! ça fatigue un peu même si nous n'avions qu'un programme pour linge fragile, sans essorage. Notre arrivée sur l'Espagne nous avons voulu la faire, un peu influencés par le vent, au port de Tomas Maestre un peu au nord du cap Palos. Derrière ce port il y a une lagune : la mar menor. Pour accéder à celle-ci on emprunte un canal barré par un pont levant qui s'ouvre toutes les deux heures.

Nous avons navigué toute une journée sur cette lagune qui a des parties sauvages et nous avons bien apprécié cette balade car nous avons eu un bon petit vent régulier et soutenu qui nous a permis d'oublier le béton et de savourer le lieu.

Vers le 20 juin, lorsqu'on se trouve sur l'ile de Minorque, on se déplace tout naturellement vers Ciutadella. Le port est alors envahit de centaines de bateaux qui, faute de place et surtout face aux tarifs prohibitifs du port (79€ la nuit pour un 10m au club nautique) prennent un mouillage dans le canal d'accès au port. Une ancre à l'avant et deux bouts à l'arrière au rivage. Tous les bateaux au touche touche. Pour loger les derniers, il faut un chausse-pieds. La dessus, du vent et une houle de sud Ouest qui rentre bien dans le port. Cela nous a valu une bonne nuit de panique lorsque notre ancre a chassé. Et un incident avec un cata en plastique, beaucoup moins solide que l'acier du Carriacou qui nous a coûté quelque sorties au resto. Donc un petit conseil : mouillez long, très long et n'hésitez pas à contrôler votre ancrage. Un masque et un tuba font très bien l'affaire lorsque l'eau est à 22°. Fin juin, les fêtes de Sant Joan sont pour Ciutadellla le plus grand événement de l'année. Durant trois jours, des milliers de personnes vont assister à une suite de rites très ordonnés. Il y a le Divendre de San Joan, le Disapte de Sant Joan et le dimenge, le 24 juin. Et cela quelque soit le le 24 juin sur notre calendrier. Cette année par exemple, le 24 était un mardi, c'était tout de même lo dimenge de Sant Joan.jour de clôture des fêtes avec des courses sur le pla de Sant Joan au cours desquelles les cavaliers doivent enfiler leur lance dans un petit anneau suspendu à un fil. Symbole phalique? Nous n'avons pas assisté à cette dernière course. Trop de monde, trop d'attente car pour déplacer la foule et les chevaux à travers la ville, ça prend du temps, beaucoup de temps que chacun emploie à déguster la pommada (Gin minoquin mélangé à du soda citron. Ça se laisse boire et le résultat sur la foule n'est pas triste.

La veille, une centaine de cavaliers très dignes, montés sur des chevaux presque tous noirs et apprêtés tous spécialement queue tressée, monture aux décorations somptueuses ont parcourus la ville pour saluer les personnages officiels et faire des bot au milieu de la foule.

Le premier jour, dia de Be, jour du mouton, on promène un mouton tout décoré chez tous les personnages que le maire souhaite inviter à participer à la cavalcade.

Mes explications sont un peu troubles, je le sens bien mais ça n'était pas très clair pour nous non plus. D'autant moins clair que le gin était bon et qu'il n'est pas connu pour favoriser la vivacité d'esprit. Pour résumer : les fêtes de Sant Joan, c'est un peu macho, c'est très alcoolisé mais c'est bien sympa. Nous avons eu notre dose de foule pour un bout de temps.